Mercedes C, E ou Peugeot 607

Salut les amis,

Je cherche pour mon père une Mercedes C220 CDI (kawkawa) de 2003 ou plus récente ou alors une E220 CDI ou même une Peugeot 607 2,2L bi-turbo 170 CV.

Le budget n'est pas encore fixé mais il tourne autour de 150K DH.

Biensûr, bon état et kilometrage raisonable!

Mercedeeeeeees ? mosiba a khoya un tas de problème sur la E 211 212 207 , C 203 et 204

Salut badr , dsl de te contredire ,le père a mon pote ,a dédouaner en 2009 une E 220 cdi BVA avantgarde W211 fin 2007 ,elle affichait 27 000km exact , aujourd’hui elle affiche plus que 100 000km et R.A.S a part les consommables bien sur ,en plus elle fait pratiquement que de la ville

Oui mais la E220 de Mehdi elle est récente (2007) et depuis le restylage, la fiabilité est au rendez-vous !

Et pour avoir fait un tour dedans je confirme que

Ah oui, j'oubliais, moi je prendrais une Alfa 159 à ce prix, ou une Volvo S60

+1 pour la 159, mais au vu des choix du père à Nacim je pense que la 159 est à écarter !!
sinon pourquoi pas une 407 fraichement dédouanée, "toutes op" avec un 1,6 HDI .... 6 cv fiscaux vraiment ça fait un argument de poids face à qui vous savez

Gordini a écrit:Mercedeeeeeees ? mosiba a khoya un tas de problème sur la E 211 212 207 , C 203 et 204

Ah bon...?! Quoi comme problèmes exactement?! J'ai des raisons de l'orienter complétement ailleurs ou bien faut juste faire attention à l'achat?!

Je déconseille la 607 grrr trop de problème cette caisse, mais bon chacun son avis.

Merco c'est pas mal, reste le problème des pièce d'origine cher et les bon mécano rares au bled. En tout cas sur les merco c'est facile à tester le moteur, il sufit de voir s'il ne crash pas de la vapeur d'huile du bouchon (trace d'huile visible à l'oeil), qu'il démarre du premier coup à froid sans fumée ni vibration et qu'il fonce normalement sur route (pas trop quand même) un diesel qui fonce plus que la normal = moteur en fin de vie surtout les diesel allemand.

Puis tester la suspate dans un centre de visite technique c'est mieu (il y a trop de silent block sur les merco et ça coute cher en plus) et les amorto aussi sont à tester, on tout cas avec l'occas il faut toujours attendre la bonne affaire avec une merco ocas, ila sakher lah on peut même faire du bénéfice à la revente

Perso pour 150KDH je prendrai une essence atmo neuve (entretiens 0 jusqu'a 200 000 Km sauf défaut de fabrication d'une pièce) et tans pis pour sarkozy et son gaz à effet de serre

ça fonce plus quand le moteur est en fin de vie ??
G mal compris ce truc

Goa a écrit:ça fonce plus quand le moteur est en fin de vie ??
G mal compris ce truc

inversement peut etre

Si Si c'est bien connu sur les diesel en fin de vie ils ont tendance à consomer un peu plus d'huile et de mazoute d'où une sur allimentation qui génère un sur coOple, mais ça ne dure pas longtemps vue que le moteur se calamine vite à cause des déchet de combstion imcomplette.

Pourquoi généralement sur les allemandes?? elles ont des diesel assez gros par raport aux autres, donc le phénomène est nettement plus visible.

Les vendeurs auto utilisent ça en leur faveur pour vendre leurs voitures sous prétèxe qu'elles foncent, et il faut faire attention surtout sur les anciens gazout, car après c'est la chute libre.

@nacim ca depend du proprio de la merco si il entretien royalement ou elle est maltraité sinon demande a censord son pere a eu une il poura te donner plus de detail

+1 pour la 159. l'autre jour à la concession, il m'ont communiqué qu'il y'a des 159TI qui ont été utilisées pour une compétition ou un truc de ce genre à liquider avec des prix avantageux